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2018年中国进口汽车市场分析及2019年预测

2019-01-18 15:25
来源: 中商产业研究院
编辑:东方财富网

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  2017年,中国年汽车产销2901.5万辆和2887.9万辆,同比分别增长3.2%和3%,连续九年蝉联全球第一。近年来,国内汽车销量持续增长,更是多次创下新高,可谓名副其实的全球汽车产销大国。国内汽车市场繁荣,同时带动汽车进出口快速发展。

  然而今年国内汽车市场出现下滑,乘用车产销量负增长更是几成定局。据中汽协数据显示,1-11月汽车产销分别完成2532.5万辆和2542万辆,产销量比上年同期分别下降2.6%和1.7%。产销量增速继续回落。其中,11月汽车产销比上年同期继续呈现明显下降,延续了7月份以来的低迷走势。

  今年的车市表现低迷,受到多重因素影响。近年来,国内车市持快速增长,产销量多次创下新高,而蓬勃发展的汽车市场带来相当高的产销基数。高基数下,汽车市场想要维持高速增长压力也是相当大的。

  首先一是楼市涨价的泡沫危机始终伴随车市的压力。2018年,全国炒房热严重升温,导致泡沫仍在延续,中西部楼市危机严重,冲击车市,冲击自主品牌、冲击SUV车型的发展。

  二是车辆购置税减半政策逐步退出市场,影响消费者的购车意愿。车辆购置税减半政策对于提振车市效果显著,而一旦减退或取消优惠政策,市场销量也会出现明显的下降。

  此外,中国经济短期下行的压力,以及外部环境的不确定性增加,这些也影响了国内汽车市场的表现。其中,贸易自正式打响至今,已是经历了多个回合,而国内进口汽车市场也不甚乐观。

  中美

  7月6日,中美正式打响。自7月6日起,美中给对方商品加征关税的措施将正式生效。同时,中方也将对原产于美国的545项约340亿美元进口商品加征25%的关税。据统计,美方公布的340亿美元征税产品清单中,有约200多亿美元,占比约59%是在华外资企业的产品,其中,美国企业占有相当比例,汽车类商品涉及有28项,包括小客车、货车、越野车、汽车零部件等。中美自开打以来,汽车类产品受到的波及影响十分大。

  中美时间线

  在经历了多重波折后,中美在12月迎来转机。据悉,当地时间12月1日,在阿根廷首都布宜诺斯艾利斯峰会期间,中美两国元首进行会晤,其中双方达成共识停止加征新的关税。而12月14日,国务院关税税则委员会发布公告,称明年起对原产于美国的汽车及零部件暂停加征关税3个月。这则消息让美产进口车商松了一口气,而国内进口车市场也迎来新局面。

  国内进口车市场

  自2011年以来,进口汽车连续7年均达到百万级。据统计数据显示,2017年全年进口汽车达到121.6万辆,同比增长16.8%,进口量经历2015-2016年两年的下滑之后,在2017年快速反弹。2017年,中国汽车进口量月均实现正增长。

  到了今年,进口车整体市场表现低迷。据数据显示,10月海关汽车进口量为8万辆,环比下滑16.1%,同比下滑22.1%,跌幅明显。累计方面,1-10月海关汽车进口量达92.7万辆,累计同比下滑6%,相较于1-9月的降幅扩大了1.8个百分点。其中,德系和日系汽车的进口量同比呈现小幅下滑,而美产汽车下滑幅度达54.4%。美产汽车进口量受贸易加税影响进而拖累10月进口车整体市场。

  从乘用车品牌来看,2018年1-10月进口量排名前十的车型的品牌有奔驰、宝马、雷克萨斯、保时捷、丰田、奥迪、路虎、大众、林肯以及mini。其中,过半的车型进口量同比下滑,其中林肯降幅最大。林肯为美产汽车品牌,今年以来受到贸易加税影响不小。

  (1)正常进口车

  今年正常进口车市场表现低迷,销量下滑。据数据显示,2018年1-10月进口汽车销量为69.3万辆,同比下滑6%,降幅相较于1-9月有所扩大。其中,10月进口车销量为7.1万辆,同比下滑2.3%。除了贸易等原因以外,实体经济经营困难、制造业增长的结构性压力和金融去杠杆的压力、汽车消费受到挤压等原因也影响了进口车市场。

  从车型级别来看,正常进口车中1-10月累计销量只有A级车实现增长,其他级别车型均呈现不同程度下滑。A、B、C级车市进口车的三大级别车型,其中C级车为高档车型,今年以来销量下滑11.4%。D级车为豪华车型,今年首次出现负增长,同比下滑2.9%。

  (2)平行进口车

  平行进口汽车,全称是平行贸易进口车,简称平贸车。是指未经品牌厂商授权,贸易商从海外市场购买,并引入中国市场进行销售的汽车。近年来,我国平行进口汽车市场快速发展,进口量逐年上涨。据数据显示,2017年平行进口汽车进口量为17.24万辆,相较2016年13.28万辆的进口增长29.8%。

  今年,受美产汽车加征关税、国六排放即将实施等影响,平行进口车市场表现下滑。据数据显示,2018年1-10月平行进口汽车达12.6万辆,同比下滑8.3%,占汽车进口总量的13.6%,较2017年全年占比下降0.6%。

  从车型来看,平行进口车型中以SUV车型为主,但今年累计进口量SUV车型的市场份额下滑3个百分点为85%。MPV车型进口量占比提升至8%,其他车型基本保持不变。

  进口汽车市场后市预测

  首先从汽车市场来看,2018年国内汽车市场行情低迷,乘用车产销负增长几成定局。今年乘用车市场相对低迷,主要受到基数和楼市等因素的综合影响。其中,2017年产销量高基数因素导致2018年四季度的负增长约在15%左右,影响全年增速3个百分点。而2017年车市的高基数因素会在2019年消失,对2019年销量增速修复有改善效果。

  预计,2019年乘用车市场增速或能达1.2%。但由于2019年春节较早,加之2018年的转移量较少,2019年初应该仍是严峻的负增长。整体来看,2018年国内车市呈现前高后低的高基数效应,而2019年的车市或将呈现前低后稳的走势。

  进口汽车市场方面,随着中美的逐步趋稳,美产汽车暂停加税,多个汽车品牌进口车集体降价,这为市场带来利好消息。今年的进口车市场受到影响整体趋冷,预期明年美产进口车价格将降低,进口量回暖,整体进口车市场行情也将转好。

(文章来源:中商产业研究院)

(责任编辑:DF506)

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